Le travail en coulisses

Les allées très étroites (VNA) constituent le moyen le plus direct de stocker davantage de palettes dans un même bâtiment. Alors qu’une allée conventionnelle doit offrir suffisamment d’espace pour permettre à un chariot élévateur d’effectuer un demi-tour complet, une allée très étroite n’est guère plus large que la charge elle-même. Ce gain de place se répercute sur chaque rangée de rayonnages de votre entrepôt.

Cela est possible car un chariot élévateur pour allées étroites fonctionne différemment. Le chariot circule dans les deux sens dans l’allée sans avoir à tourner, et les fourches peuvent non seulement se déplacer verticalement, mais aussi pivoter et coulisser latéralement, ce qui permet de placer la palette aussi bien à gauche qu’à droite du rayonnage. De ce fait, la largeur d’allée requise n’est plus déterminée par le rayon de braquage du chariot élévateur, mais par la palette.

Dans le même temps, un tel agencement impose à votre entrepôt des exigences plus élevées que celles liées à la simple utilisation d’autres chariots élévateurs. Le sol, les rayonnages, les systèmes de guidage et la manière dont vous organisez le travail sont étroitement liés. Nous examinons cette combinaison et déterminons si une configuration à allées étroites est adaptée à ce que vous stockez et à la rapidité avec laquelle cela doit être effectué.

Dans ce cas également, une approche de flotte mixte est possible, permettant de tirer pleinement parti des avantages des rayonnages VNA en combinant un stockage à haute densité avec un flux de matériaux efficace. Les AGV peuvent automatiser le transport des palettes entre les points d’enlèvement et de livraison et les allées VNA, tandis que les chariots élévateurs VNA effectuent les tâches de stockage et de prélèvement au sein des allées étroites. Sous la coordination de FleetController, l’ensemble du processus devient prévisible, précis et continu, ce qui augmente le débit et permet aux opérateurs de se concentrer sur des activités à plus forte valeur ajoutée.

Véhicules adaptés aux activités d'approvisionnement

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AWT pour les allées très étroites

Le chariot de manutention automatisé pour allées très étroites (VNA AWT) constitue une solution idéale pour les grands entrepôts, où l’optimisation de l’espace de stockage revêt une importance cruciale.À l’instar du reste de notre gamme, le Rocla VNA est également équipé de diverses fonctions de sécurité conformes à la norme ISO 3691-4, notamment un scanner de sécurité et un système de contrôle dynamique de la stabilité. La sécurité est encore renforcée par des accessoires qui améliorent l’efficacité des opérations, tels que le système de détection de proximité (PDS), qui facilite la collaboration entre les véhicules automatisés (AGV), les chariots élévateurs et le personnel dans un environnement d’entreposage partagé.Il est conçu pour le levage de palettes et le stockage dans des rayonnages à allées très étroites. Ce chariot élévateur a été spécialement conçu pour offrir d’excellentes performances dans les environnements nécessitant de grandes hauteurs de levage, puisqu’il peut circuler dans des allées de seulement 1,6 m de large, manipuler des charges allant jusqu’à 1 200 kg et atteindre une hauteur de levage de 12,75 m. Son logiciel innovant et révolutionnaire, associé à une technologie de capteurs de pointe, accélère considérablement la vitesse de manutention des marchandises.Cet AGV Rocla est équipé de fourches télescopiques ou d’une tête de fourche pivotante, ce qui permet des mouvements trilatéraux (-90°…0°…+90°) des fourches, offrant ainsi une plus grande polyvalence dans la manutention des palettes.L’AWT pour allées très étroites convient à divers domaines d’application, notamment les centres de distribution, les entrepôts, le stockage temporaire ou l’approvisionnement de postes de traitement des commandes actifs, et se distingue particulièrement dans les situations où une capacité de stockage élevée par mètre carré est requise.

• Convient aux chemins très étroits
• Hauteur de levage : jusqu'à 12,75 m
• Les fourches télescopiques font partie de l'équipement standard
• Traitement polyvalent des palettes
• Conception modulaire
• Convient aux installations dotées d'une grande capacité de stockage

Fourgonnette à boîte de vitesses automatique (ACT)

L'Automated Compact Truck (ACT) est particulièrement adapté aux opérations de levage lourdes dans des espaces restreints. Grâce à son système d'entraînement hydraulique puissant, l'ACT peut soulever des charges lourdes jusqu'à une hauteur de 6 mètres dans des allées d'une largeur de seulement 2,6 mètres. L’ACT a été conçu dans une optique d’automatisation optimale. Cela se traduit par une collaboration fluide entre les véhicules AGV et les opérateurs manuels, tous les systèmes communiquant sans heurts entre eux et se répartissant les tâches.L'écran tactile du véhicule est très sensible et offre un retour haptique rapide ainsi qu'une excellente visibilité sous différents angles. Grâce aux instructions codées par couleur, les informations sont transmises rapidement et clairement. Les feux LED situés de part et d'autre du véhicule font office de clignotants et signalent l'état de l'ACT dès le plus loin, ce qui améliore la communication avec le personnel de l'entrepôt.L’ACT répond aux exigences de la norme de sécurité ISO 3691-4. Il dispose de fonctions de sécurité avancées telles que des zones de sécurité à 360° et la surveillance des parties latérales. En indiquant son état au moyen de signaux lumineux et sonores, l’ACT rend le travail dans l’entrepôt plus sûr et plus efficace. Grâce à la détection de proximité, les véhicules de transport sans conducteur (AGV), les chariots élévateurs et les personnes équipées de dispositifs d’identification peuvent se détecter mutuellement sans contact visuel direct, ce qui amène le véhicule à réduire sa vitesse et, si nécessaire, à s’arrêter.L’ACT a remporté l’iF Design Award 2024, le Red Dot Design Award 2024 et l’Archie’s Award 2024 dans la catégorie « Innovation de l’année » du secteur des produits d’automatisation.

• Disponible en version chariot élévateur à fourches et en version à contrepoids
• Hauteur de levage maximale de 6 m
• Peut être utilisé sur des chemins d'une largeur de 2,6 m
• Peut être intégré à la logistique d'entrepôt existante
• Interface utilisateur adaptative
• Conçu pour compléter les fonctions manuelles

Optimiser l’utilisation de l’espace et le flux de matériaux

Différentes solutions de rayonnage peuvent encore améliorer davantage la manutention des palettes complètes.

Différentes solutions de rayonnages peuvent être combinées à une stratégie mixte de camions afin de maximiser à la fois la densité de stockage et l’efficacité opérationnelle. Les rayonnages à palettes offrent par exemple une accessibilité et une flexibilité maximales, tandis que les rayonnages mobiles augmentent la densité de stockage en réduisant la largeur des allées nécessaire. Les rayonnages VNA optimisent la capacité dans les entrepôts à grands volumes, tandis que les rayonnages à accumulation constituent une solution efficace pour le stockage à haute densité de marchandises homogènes.

Dans les environnements où le parc de véhicules est mixte, les AGV peuvent automatiser le déplacement des palettes au sein des systèmes de rayonnages, tandis que les chariots élévateurs manuels prennent en charge les situations exceptionnelles, les pics de demande et les tâches non standard.

En adaptant la solution de rayonnage appropriée au type de véhicule concerné, vous pouvez optimiser l’utilisation de l’espace, améliorer le débit et conserver la flexibilité nécessaire pour vous adapter à l’évolution des exigences opérationnelles.

Chez Logisnext, nous pouvons vous fournir le système de stockage le mieux adapté à vos besoins

Êtes-vous prêt à mieux exploiter la hauteur et la largeur ?

Vous souhaitez savoir combien d’emplacements de palettes une installation en allées étroites permet de créer dans votre bâtiment ? Nos experts se feront un plaisir de le calculer pour vous.

Ensemble, nous examinons vos besoins en matière de stockage, votre taux de rotation et votre plan d’implantation, puis nous déterminons quel agencement des allées offre les meilleurs résultats.

Les allées très étroites constituent le moyen le plus direct d’accueillir davantage de palettes dans un même bâtiment. Alors qu’une allée classique doit offrir suffisamment d’espace pour permettre à un chariot de faire demi-tour, une allée très étroite n’est guère plus large que la charge elle-même. Ce gain de place se répercute sur chaque rangée de rayonnages de votre entrepôt.

Cela est possible car un chariot pour allées étroites fonctionne différemment d’un chariot élévateur ou d’un chariot à mât rétractable. La fourche ne se déplace pas seulement verticalement, mais pivote également et coulisse latéralement. Le chariot reste quant à lui aligné dans l’allée et place la palette à gauche ou à droite dans le rayonnage. Ainsi, ce n’est plus le rayon de braquage de votre chariot qui détermine la largeur nécessaire de l’allée, mais la palette.

En même temps, ce type d’aménagement exige davantage de votre entrepôt que la simple utilisation d’autres chariots. Le sol, les rayonnages, le guidage et l’organisation du travail sont étroitement liés. Logisnext examine cette combinaison et détermine si un plan d’allées étroites est adapté à ce que vous stockez et à la rapidité requise.

Bénéfices et charges

Le calcul est simple : chaque mètre que vous ne consacrez pas aux allées peut être utilisé pour des rayonnages. Dans un entrepôt comptant des dizaines de rangées, cela fait une différence considérable. De plus, un allée étroite vous permet de travailler beaucoup plus haut — nos chariots pour allées étroites atteignent des hauteurs de levage de 19 mètres — vous gagnez donc non seulement en largeur, mais aussi en hauteur.

En revanche, un couloir étroit est moins indulgent. Il n’y a qu’un seul chariot par allée, et celui-ci ne peut pas simplement contourner l’obstacle. Une panne, une palette endommagée ou une charge mal placée a des conséquences directes sur tout ce qui attend derrière cette allée. Vos caristes travaillent également différemment : avec plus de précision, avec moins de marge de manœuvre pour corriger leur trajectoire, et en effectuant des opérations en hauteur.

Un plan d’allées étroites n’est donc pas un choix systématique. C’est un bon choix lorsque la capacité de stockage constitue véritablement votre goulot d’étranglement et que votre flux de marchandises est suffisamment prévisible pour permettre de travailler avec un seul chariot par allée.

En infériorité numérique ou en supériorité numérique

Il existe deux familles de chariots pour allées étroites, et c’est cette différence qui détermine le fonctionnement de votre entrepôt.

Sur un chariot à conducteur assis, le conducteur reste assis dans la cabine tandis que la fourche monte, pivote et se déplace latéralement. Cela fonctionne parfaitement pour le stockage de palettes, où il n’est pas nécessaire de regarder en hauteur ou de prélever des marchandises soi-même. Notre série THD13-15N3 constitue ici un cas intéressant : elle combine un chariot à allées étroites « man-down » avec la maniabilité d’un chariot à mât rétractable, roule jusqu’à 14 km/h et peut également se déplacer en dehors de l’allée. Le cariste peut ainsi récupérer ses propres palettes et s’engager directement dans l’allée étroite, sans avoir besoin de stations « Pick & Deliver » ni de chariots d’approvisionnement. Cela permet d’économiser du matériel, du personnel et de réduire les temps d’attente qui surviennent lorsque deux chariots aux temps de cycle différents doivent s’attendre mutuellement.

Un chariot élévateur à cabine surélevée dispose de deux mécanismes de levage : un pour les fourches et un pour la cabine. Le conducteur et la charge montent ensemble, ce qui permet de conserver une bonne visibilité sur la charge jusqu’au sommet du rayonnage. C’est exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous effectuez des prélèvements en hauteur, plutôt que de simplement échanger des palettes pleines. La série ELEViA est disponible en sept capacités et fonctionne avec un mât sans torsion pouvant atteindre 19 mètres.

Le choix entre les deux dépend principalement de la question de savoir si la préparation des commandes s’effectue en hauteur. Si vous manipulez des palettes pleines en hauteur, le système « man-down » est généralement suffisant et plus économique à l’usage. Si la préparation des commandes en hauteur s’effectue par carton ou à l’unité, le système « man-up » est le choix logique. La gamme complète est disponible dans la rubrique « chariots pour allées étroites ».

Toutes les allées étroites ne nécessitent pas forcément un chariot VNA

Avant de vous tourner vers un chariot élévateur spécialisé pour allées étroites, il est utile de déterminer la largeur et la hauteur réelles requises. Il existe une fourchette intermédiaire utile entre le chariot à mât rétractable et le chariot VNA.

Un chariot élévateur à conducteur assis en est l’exemple le plus frappant. Le conducteur se trouve entièrement à l’intérieur du chariot, le rayon de braquage est réduit et l’allée peut être nettement plus étroite qu’avec un modèle à conducteur accompagnant. Pour des hauteurs de levage allant jusqu’à environ 7 mètres, cela constitue souvent une alternative plus économique et plus flexible qu’une solution VNA à part entière. Un chariot à mât rétractable à 4 voies mérite également d’être pris en compte : il transporte des charges longues latéralement et permet ainsi de conserver des allées étroites, sans pour autant devoir réaménager l’ensemble de votre entrepôt en conséquence.

Et si vous travaillez avec des rayonnages en hauteur, mais sans allées extrêmement étroites, un chariot à mât rétractable classique, avec une hauteur de levage pouvant atteindre 12 mètres, fera déjà très bien l’affaire. C’est en fonction du nombre de positions de palettes, de votre taux de rotation et du nombre de mouvements par heure que vous déterminerez quelle solution est la plus rentable.

Ce que le sol, les rayonnages et les glissières doivent pouvoir supporter

Plus la hauteur de levage est importante et plus la voie est étroite, moins votre plancher doit présenter de déviations. À des hauteurs de levage élevées, une petite irrégularité en bas se traduit par une déviation importante en haut, ce qui se ressent immédiatement au niveau de la vitesse et de la précision. La planéité et la capacité de charge ne sont donc pas des détails, mais des conditions préalables, et elles doivent être prises en compte dès le début du processus.

De plus, un chariot pour allées étroites ne se déplace pas « au feeling » le long du chemin. Le guidage s’effectue à l’aide de rails placés le long des pieds des rayonnages ou d’un fil d’induction intégré au sol. Le choix entre ces deux options dépend de votre sol, du type de rayonnage et de votre souhait éventuel d’utiliser la voie avec d’autres équipements.

Les rayonnages eux-mêmes doivent figurer sur le même plan que les chariots. La largeur des allées, la hauteur, la protection anti-collision et l’emplacement des extrémités dépendent du matériel que vous choisissez, et non l’inverse. C’est pourquoi nous en tenons compte dans l’aménagement de l’entrepôt et nous les intégrons dans un plan d’implantation en coordination avec les rayonnages.

Travailler en hauteur en toute sécurité dans un espace restreint

La sécurité dans les allées très étroites dépend en partie du chariot élévateur et en partie des consignes qui l’encadrent. Nos chariots pour allées étroites sont équipés de systèmes qui réduisent les risques sans que le conducteur ait à intervenir : la vitesse de déplacement est automatiquement limitée dès que la fourche dépasse une certaine hauteur, et le système Active Spin Reduction empêche la roue motrice de patiner.

La manière dont vous organisez le travail est tout aussi importante. Voici quelques points qui font la différence dans la pratique :

• un chariot par allée, avec des règles claires concernant les personnes autorisées à monter à bord
• des itinéraires distincts, afin que les employés ne se retrouvent pas dans une allée en service
• protection anti-collision aux extrémités et le long du rail de guidage
• contrôle périodique des rayonnages et des dispositifs de sécurité
• formation initiale et continue pour les conducteurs travaillant en hauteur
• un éclairage et une visibilité suffisants sur toute la hauteur du chemin

Comme l’espace disponible dans un couloir étroit est limité pour amortir un choc, une bonne ergonomie revêt ici une importance particulière. Une cabine confortable, un accès bas et une position de travail réglable permettent aux conducteurs de rester vigilants tout au long de leur service, et des conducteurs vigilants causent moins de dégâts.

Éviter les arrêts et les blocages

Dans un entrepôt classique, on travaille autour d’un chariot à l’arrêt. Ce n’est pas le cas dans un couloir très étroit. C’est pourquoi l’entretien revêt ici une importance plus grande qu’ailleurs : une panne n’affecte pas un seul chariot, mais tout un couloir avec ses emplacements de palettes.

Grâce à la gestion de flotte, vous pouvez voir comment vos chariots sont utilisés, où des temps d’attente apparaissent et quand un entretien est nécessaire, ce qui vous permet de planifier ces interventions au moment qui vous convient le mieux. De plus, nos chariots pour allées étroites sont spécialement conçus pour nécessiter peu d’entretien, et grâce à notre formule d’entretien tout compris ou périodique, un technicien est toujours à proximité.

De l’analyse au plan d’aménagement des allées

Ce sont vos propres chiffres qui vous permettront de déterminer si des allées très étroites conviennent à votre entrepôt. De combien d’emplacements de palettes avez-vous besoin, à quelle vitesse vos articles tournent-ils, combien d’entrées et de sorties effectuez-vous par heure, et quelle est la hauteur maximale à laquelle vous souhaitez encore travailler en toute fiabilité ? Grâce à ces données, la comparaison entre un plan conventionnel, un plan à allées étroites et les variantes intermédiaires devient une question de calcul plutôt que d’intuition.

Nous prenons en charge l’ensemble du projet : analyse de vos besoins de stockage et de vos flux de marchandises, conception d’un agencement avec largeurs d’allées et hauteurs de levage, plan AutoCAD, livraison et montage des rayonnages, équipement adapté, puis service après-vente, contrôle et entretien. Vous n’avez ainsi pas besoin de faire appel à différents prestataires pour des questions qui ne peuvent être résolues qu’ensemble.

Prêt à mieux exploiter la hauteur et la largeur ?

Vous souhaitez savoir combien d’emplacements de palettes un plan d’aménagement en allées étroites permet de créer dans votre bâtiment ? Logisnext se fera un plaisir de faire le calcul avec vous.

Ensemble, nous analysons vos besoins en stockage, votre taux de rotation et votre surface au sol, puis nous déterminons quel agencement des allées est le plus rentable.

N’hésitez pas à contacter l’un de nos spécialistes pour obtenir des conseils.