Het werk achter de schermen

Zeer smalle gangpaden (VNA) vormen de meest directe manier om meer pallets in hetzelfde gebouw kwijt te kunnen. Terwijl een conventioneel gangpad ruimte moet bieden aan een heftruck die een volledige draai moet maken, is een zeer smal gangpad nauwelijks breder dan de lading zelf. Deze ruimtebesparing komt tot uiting in elke rij stellingen in uw magazijn.

Dit is mogelijk omdat een smalgangheftruck anders werkt. De heftruck rijdt in beide richtingen door het gangpad zonder te draaien, en de vorken kunnen niet alleen verticaal bewegen, maar ook draaien en zijwaarts schuiven, waardoor de pallet zowel aan de linker- als aan de rechterzijde van het rek kan worden geplaatst. Daardoor wordt de vereiste gangpadbreedte niet langer bepaald door de draaicirkel van de heftruck, maar door de pallet.

Tegelijkertijd stelt een dergelijke indeling hogere eisen aan uw magazijn dan alleen maar andere heftrucks. De vloer, de stellingen, de geleidingssystemen en de manier waarop u het werk organiseert, zijn nauw met elkaar verweven. Wij bekijken deze combinatie en bepalen of een smalle-gangindeling geschikt is voor wat u opslaat en hoe snel dit moet gebeuren.

Ook in dit geval is een gemengde vlootaanpak mogelijk, waarmee de voordelen van VNA-stellingen optimaal kunnen worden benut door opslag met hoge dichtheid te combineren met een efficiënte materiaalstroom. AGV’s kunnen het vervoer van pallets tussen ophaal- en afleverlocaties en VNA-gangen automatiseren, terwijl VNA-heftrucks de opslag- en uithaaltaken binnen de smalle gangpaden uitvoeren. Onder coördinatie van FleetController wordt het gehele proces voorspelbaar, nauwkeurig en continu, waardoor de doorvoer toeneemt en operators zich kunnen richten op activiteiten met een hogere toegevoegde waarde.

Voertuigen geschikt voor werkzaamheden in zeer smalle gangpaden

Bekijk alle producten

AWT voor zeer smalle gangpaden

De geautomatiseerde magazijnwagen voor zeer smalle gangpaden (VNA AWT) vormt een ideale oplossing voor grote magazijnen waar het optimaal benutten van de opslagruimte van cruciaal belang is.Net als de rest van ons assortiment is de Rocla VNA uitgerust met diverse veiligheidsfuncties die voldoen aan de norm ISO 3691-4, waaronder veiligheidsscanners en een dynamisch stabiliteitscontrolesysteem. De veiligheid wordt nog verder versterkt door accessoires die de efficiëntie van de werkstroom verbeteren, zoals het proximity-detectiesysteem (PDS), dat de samenwerking tussen geautomatiseerde voertuigen (AGV’s), heftrucks en personeel in een gedeelde magazijnomgeving vergemakkelijkt.Hij is bestemd voor het heffen van pallets en het opslaan in stellingen met zeer smalle gangpaden. De heftruck is speciaal ontworpen om uitstekende prestaties te leveren in omgevingen waar grote hefhoogtes vereist zijn, aangezien hij in gangpaden van slechts 1,6 m breed kan rijden, lasten tot 1 200 kg te verwerken en een hefhoogte van 12,75 m te bereiken. De innovatieve en baanbrekende software, in combinatie met geavanceerde sensortechnologie, verhoogt de snelheid van de goederenafhandeling aanzienlijk.Deze Rocla AGV is uitgerust met telescopische vorken of een draaibare kop, waardoor trilaterale bewegingen (-90°…0°…+90°) van de vorken mogelijk zijn, voor een veelzijdiger palletverwerking.De AWT voor zeer smalle gangpaden is geschikt voor diverse toepassingen, waaronder distributiecentra, magazijnen, tussenopslag of de bevoorrading van actieve orderverwerkingsstations, en blinkt uit in situaties waarin een hoge opslagcapaciteit per vierkante meter vereist is.

• Geschikt voor zeer smalle paden
• Hefhoogte: tot 12,75 m
• Telescopische vorken behoren tot de standaarduitrusting
• Veelzijdige verwerking van pallets
• Modulaire structuur
• Geschikt voor installaties met een grote opslagcapaciteit

Bestelwagen met automatische versnellingsbak (ACT)

De Automated Compact Truck (ACT) is bijzonder geschikt voor zware hijswerkzaamheden in krappe ruimtes. Dankzij zijn krachtige hydraulische aandrijving kan de ACT zware lasten tot een hoogte van 6 meter heffen in gangpaden met een breedte van slechts 2,6 meter. De ACT is ontworpen met het oog op optimale automatisering. Dit houdt een naadloze samenwerking in tussen de AGV-voertuigen en de handmatige operators, waarbij alle systemen soepel met elkaar communiceren en de taken onderling verdelen.Het touchscreen van het voertuig is zeer gevoelig en biedt snelle haptische feedback, evenals uitstekende zichtbaarheid vanuit verschillende hoeken. Dankzij de kleurgecodeerde instructies wordt informatie snel en duidelijk overgebracht. De LED-lampen aan weerszijden van het voertuig fungeren als richtingaanwijzers en geven de status van de ACT al van ver aan, wat de communicatie met het magazijnpersoneel verbetert.De ACT voldoet aan de eisen van de veiligheidsnorm ISO 3691-4. Het beschikt over geavanceerde veiligheidsfuncties, zoals 360°-veiligheidszones en bewaking van de zijdelen. Door zijn status via licht- en geluidssignalen aan te geven, maakt de ACT het werken in het magazijn veiliger en efficiënter. Dankzij de nabijheidsdetectie kunnen AGV’s, heftrucks en personen met identificatieapparatuur elkaar detecteren zonder direct oogcontact, waardoor het voertuig vaart mindert en, indien nodig, tot stilstand komt.De ACT heeft de iF Design Award 2024, de Red Dot Design Award 2024 en de Archie’s Award 2024 gewonnen in de categorie „Innovatie van het jaar“ op het gebied van automatiseringsproducten.

• Verkrijgbaar als vorkheftruck en als tegengewichtmodel
• Maximale hefhoogte van 6 m
• Kan worden gebruikt op paden met een breedte van 2,6 m
• Kan worden geïntegreerd in de bestaande magazijnlogistiek
• Responsieve gebruikersinterface
• Ontworpen om als aanvulling op de handmatige functies te fungeren

VNA Truck THD13-15N3 serie

Met smalle gangpaden en hoge stellingen maximaliseert u de waardevolle magazijnruimte. Met de THD13-15N3-serie beschikt u over een uitzonderlijke smallegangentruck met de souplesse van een reachtruck en veel soortgelijke functies – de perfecte combinatie om het maximale uit uw geoptimaliseerde indeling te halen.De toonaangevende prestaties – met topsnelheden tot 14 km/u – gecombineerd met een ergonomisch ontwerp en uitgebreide veiligheidskenmerken zorgen voor een hoge productiviteit met een uitzonderlijk efficiënte en veilige bediening. Ook buiten de gangpaden zijn deze Smalle­gangen­trucks zeer efficiënt en wendbaar.Gewoonlijk zijn er P&D (pick & deliver) stations en aanvoertrucks nodig zodat de Smalle­gangen­trucks in de gangpaden kunnen blijven. Hierbij lopen de cyclustijden van Smalle­gangen­trucks en aanvoertrucks bijna nooit synchroon, hierdoor staat vaak een truck stil en met deze wachttijd wordt kostbare tijd verspild.Door in één truck de beste eigenschappen van een man-down smallegangentruck te combineren met die van een reachtruck, kunnen bestuurders hun eigen pallets ophalen zonder afhankelijk te zijn van extra personeel en meteen doorrijden naar de zeer smalle gangpaden. Met trucks die beide taken aankunnen, optimaliseert u ruimte en uw werkzaamheden: lagere kosten door het aantal trucks en personeelsleden te stroomlijnen en verhoging van de capaciteit omdat er geen P&D-stations nodig zijn.

• 1,3–1,5 ton
• 48 Volt
• AC-techniek

VNA Truck VNT11-20(XL) serie

ELEViA trucks zijn echte specialisten, die geoptimaliseerd zijn om gemakkelijk orders te verzamelen en pallets te hanteren in smalle gangen.Met intuïtieve bedieningselementen, een ergonomische, ruime cabine en uitstekend zicht is de ELEViA de beste keuze voor bestuurders. Door zijn modulaire ontwerp en constructie is de truck in hoge mate configureerbaar.Each model in the range is fully optimised for a specific type of application, making for a comprehensive and versatile selection of trucks. The 1,1–1,3-tonne models are available with 48 V or 80 V electrical systems, while larger models are 80 V only.

• 1,1–2,0 ton
• 48 / 80 Volt
• AC-techniek

Het ruimtegebruik en de materiaalstroom optimaliseren

Verschillende rekoplossingen kunnen de verwerking van volledige pallets nog verder verbeteren.

Verschillende stellingoplossingen kunnen worden gecombineerd met een gemengde vrachtwagenstrategie om zowel de opslagdichtheid als de operationele efficiëntie te maximaliseren. Palletstellingen bieden bijvoorbeeld maximale toegankelijkheid en flexibiliteit, terwijl verrijdbare stellingen de opslagdichtheid verhogen door de benodigde gangbreedte te verminderen. VNA-stellingen maximaliseren de capaciteit in magazijnen met grote volumes, en inrijstellingen bieden een efficiënte oplossing voor de opslag met hoge dichtheid van homogene goederen.

In omgevingen met een gemengd wagenpark kunnen AGV’s het verplaatsen van pallets binnen stellingsystemen automatiseren, terwijl handbediende heftrucks uitzonderlijke situaties, piekvraag en niet-standaardtaken afhandelen.

Door de juiste stellingoplossing af te stemmen op het juiste voertuigtype kunt u het ruimtegebruik optimaliseren, de doorvoer verbeteren en de flexibiliteit behouden die nodig is om u aan te passen aan veranderende operationele eisen.

Bij Logisnext kunnen wij u het opslagsysteem leveren dat het best aansluit bij uw behoeften

Bent u klaar om de hoogte en breedte beter te benutten?

Wilt u weten hoeveel palletplaatsen een smalgangopstelling in uw gebouw oplevert? Onze deskundigen berekenen dit graag voor u.

Samen bekijken wij uw opslagbehoeften, omloopsnelheid en plattegrond, en bepalen wij welk gangpadplan de beste resultaten oplevert.

Zeer smalle gangen zijn de meest directe manier om meer pallets in hetzelfde gebouw te krijgen. Waar een conventioneel gangpad ruimte moet bieden aan een truck die volledig moet kunnen draaien, is een zeer smal gangpad nauwelijks breder dan de last zelf. Die winst zie je terug op elke rij stellingen in je magazijn.

Dat kan omdat een smallegangentruck anders werkt dan een heftruck of een reachtruck. De vork beweegt niet alleen verticaal, maar draait ook en schuift zijwaarts. De truck zelf blijft recht in het gangpad staan en zet de pallet links of rechts in de stelling. Daardoor bepaalt niet meer de draaicirkel van je truck hoe breed het pad moet zijn, maar de pallet.

Tegelijk vraagt zo’n indeling meer van je magazijn dan alleen andere trucks. De vloer, de stellingen, de geleiding en de manier waarop je het werk organiseert hangen nauw met elkaar samen. Logisnext kijkt naar die combinatie en bepaalt of een smalgangenplan past bij wat je opslaat en hoe snel het moet.

Winst en kosten

De rekensom is eenvoudig: elke meter die je niet aan gangpad kwijt bent, kun je gebruiken voor stellingen. In een magazijn met tientallen rijen telt dat hard aan. Bovendien kun je in een smal gangpad veel hoger werken — onze smallegangentrucks komen tot hefhoogtes van 19 meter — dus je wint niet alleen in de breedte, maar ook in de hoogte.

Daar staat tegenover dat een smal gangpad minder vergevingsgezind is. Er is één truck per gang, en die kan er niet even omheen. Een storing, een beschadigde pallet of een verkeerd geplaatste last heeft direct gevolgen voor alles wat achter die gang staat te wachten. Ook je bestuurders werken anders: nauwkeuriger, met minder ruimte om te corrigeren, en bij man-up-werk op grote hoogte.

Een smalgangenplan is daarom geen automatische keuze. Het is een goede keuze wanneer opslagcapaciteit echt je knelpunt is en je goederenstroom voorspelbaar genoeg is om met één truck per gang te werken.

Man-down of man-up

Binnen de smallegangentrucks bestaan twee families, en het verschil bepaalt hoe je magazijn werkt.

Bij een man-down truck blijft de bestuurder onderin de cabine terwijl de vork omhoog gaat, draait en zijwaarts schuift. Dat werkt uitstekend voor palletopslag waarbij je niet zelf op hoogte hoeft te kijken of picken. Onze THD13-15N3-serie is hier een interessant geval: die combineert een man-down smallegangentruck met de wendbaarheid van een reachtruck, rijdt tot 14 km/u en kan ook buiten het gangpad uit de voeten. Daardoor haalt de bestuurder zijn eigen pallets op en rijdt hij direct het smalle pad in, zonder dat je Pick & Deliver-stations en aanvoertrucks nodig hebt. Dat scheelt materieel, personeel en de wachttijd die ontstaat wanneer twee trucks met verschillende cyclustijden op elkaar moeten wachten.

Een man-up truck heeft twee hefmechanismes: één voor de vork en één voor de cabine. Bestuurder en last gaan samen omhoog, zodat het zicht op de last behouden blijft tot boven in de stelling. Dat is precies wat je nodig hebt wanneer er op hoogte wordt gepickt in plaats van alleen volle pallets gewisseld. De ELEViA-serie is leverbaar in zeven capaciteiten en werkt met een torsievrije mast tot 19 meter.

Welke van de twee past, hangt vooral af van de vraag of er op hoogte gepickt wordt. Ga je met volle pallets de hoogte in, dan is man-down meestal genoeg en goedkoper in gebruik. Wordt er op hoogte per doos of per stuk verzameld, dan is man-up de logische keuze. Het volledige aanbod staat bij smallegangentrucks.

Niet elk smal gangpad vraagt om een VNA

Voordat je naar een gespecialiseerde smallegangentruck kijkt, is het de moeite waard om te bepalen hoe smal en hoe hoog het écht moet. Tussen de reachtruck en de VNA zit een bruikbaar middengebied.

Een stand-in stapelaar is daarvan het duidelijkste voorbeeld. De bestuurder staat volledig binnen de truck, de draaicirkel is klein en het gangpad kan flink smaller dan bij een meeloopuitvoering. Voor hefhoogtes tot zo’n 7 meter is dat vaak een voordeliger en flexibeler alternatief dan een volwaardige VNA-oplossing. Ook een 4-weg reachtruck verdient een plek in de afweging: die vervoert lange lasten zijwaarts en houdt gangpaden daarmee smal, zonder dat je je hele magazijn erop hoeft in te richten.

En werk je met hoge stellingen maar niet met extreem smalle gangen, dan komt een gewone reachtruck met een hefhoogte tot 12 meter al een heel eind. Welke richting het meeste oplevert, blijkt uit je aantal palletposities, je omloopsnelheid en het aantal bewegingen per uur.

Wat de vloer, de stellingen en de geleiding moeten kunnen

Hoe hoger je heft en hoe smaller het pad, hoe minder afwijking je vloer mag hebben. Bij grote hefhoogtes wordt een kleine oneffenheid onderin een flinke uitslag bovenin, en dat merk je direct in snelheid en nauwkeurigheid. Vlakheid en draagvermogen zijn daarom geen detail maar een randvoorwaarde, en ze horen vroeg in het traject thuis.

Daarnaast rijdt een smallegangentruck niet op gevoel door het pad. Geleiding gebeurt met rails langs de stellingvoeten of met een inductiedraad in de vloer. Welke van de twee past, hangt af van je vloer, je stellingtype en de vraag of je het pad ook met ander materieel wilt kunnen gebruiken.

De stellingen zelf horen op dezelfde tekening als de trucks. Gangpadbreedte, hoogte, aanrijdbeveiliging en de posities aan de kopse kanten volgen uit het materieel dat je kiest, niet omgekeerd. Daarom nemen we dit mee in de magazijninrichting en werken we het samen met de magazijnstellingen uit in een lay-out.

Veilig werken op hoogte in een krappe ruimte

Veiligheid in zeer smalle gangen zit deels in de truck en deels in de afspraken eromheen. Onze smallegangentrucks hebben systemen die het risico verkleinen zonder dat de bestuurder er iets voor hoeft te doen: de rijsnelheid wordt automatisch begrensd zodra de vork boven een bepaalde hoogte komt, en Active Spin Reduction voorkomt dat het aandrijfwiel doorslipt.

Even belangrijk is hoe je het werk organiseert. Een paar punten die in de praktijk het verschil maken:

• één truck per gangpad, met duidelijke afspraken over wie erin zit
• gescheiden looproutes, zodat medewerkers niet in een werkend gangpad komen
• aanrijdbeveiliging op de kopse zijden en langs de geleiding
• periodieke keuring van stellingen en beveiliging
• vaste instructie en opleiding voor bestuurders die op hoogte werken
• voldoende licht en zicht over de volle hoogte van het pad

Omdat er in een smal gangpad weinig ruimte is om iets op te vangen, weegt goede ergonomie hier extra zwaar. Een comfortabele cabine, een lage instap en een instelbare werkpositie houden bestuurders scherp gedurende de hele dienst, en scherpe bestuurders maken minder schade.

Stilstand en blokkade voorkomen

In een conventioneel magazijn werk je om een stilstaande truck heen. In een zeer smal gangpad niet. Daarom weegt onderhoud hier zwaarder dan elders: een storing raakt niet één truck, maar een hele gang met palletposities.

Met fleetmanagement zie je hoe je trucks worden ingezet, waar wachttijd ontstaat en wanneer onderhoud nodig is, zodat je het kunt plannen op een moment dat het uitkomt. Daarnaast zijn onze smallegangentrucks bewust onderhoudsarm gebouwd, en is er met all-in of periodiek onderhoud altijd een monteur in de buurt.

Van analyse naar een gangpadplan

Of zeer smalle gangen bij je magazijn passen, blijkt uit je eigen cijfers. Hoeveel palletposities heb je nodig, hoe snel lopen je artikelen om, hoeveel in- en uitslagen doe je per uur, en wat is het hoogste punt waarop je nog betrouwbaar wilt werken? Met die gegevens wordt de vergelijking tussen een conventioneel plan, een smalgangenplan en de tussenvarianten een kwestie van rekenen in plaats van gevoel.

Wij pakken dat op als één traject: analyse van je opslagbehoefte en goederenstroom, een lay-out met gangpadbreedtes en hefhoogtes, een AutoCAD-tekening, de levering en montage van de stellingen, het bijpassende materieel, en daarna service, keuring en onderhoud. Zo hoef je niet met verschillende partijen te schakelen over vragen die alleen samen te beantwoorden zijn.

Klaar om de hoogte en de breedte beter te gebruiken?

Wil je weten hoeveel palletposities een smalgangenplan in jouw gebouw oplevert? Logisnext rekent het graag met je door.

Samen kijken we naar je opslagbehoefte, je omloopsnelheid en je vloer, en bepalen we welk gangpadplan het meeste oplevert.

Neem contact op met één van onze specialisten voor advies.